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|“江山代有才人出，各领风骚数百年”。汽车工业的发展进程，宛如一部风起云涌的兴衰史，领袖级人物的选择与决策，直接影响着行业的走向。搜狐汽车倾力打造“车领袖”栏目，对话国内外汽车领袖级人物，以更高的视角审视当下，以更远的见地洞悉未来。此为车领袖第40期：绅宝不是单兵作战 陈宏良眼中的北汽新起点。

（文/搜狐汽车 杨亚楠）11月初的一天，正值中午时分。被称为“T4”的北京汽车产业研发基地大楼内，员工们已经准备前往食堂用餐，原本有几分冷清的大厅，此时也开始有了低低的脚步声与说话声。

绝大多数人都没有注意到，换了一身正装的陈宏良，已悄然走到了大厅内。这位北京汽车股份有限公司（简称北汽股份）的总裁，刚刚开完一场重要的会议。没有顾得上吃午饭，他接受了汽车咖啡馆的独家专访。

恰在半年前，彼时走马上任北汽股份总裁一职仅2个月的陈宏良，也接受过汽车咖啡馆的专访（详见：对话陈宏良 纵论北汽向上之路）。

与半年前坐在落地玻璃窗前“居高临下”不同，这次对话的地点选在了基地一层大厅，这里摆放着北汽股份旗下不少品牌的车型，其中就有即将于11月8日上市的全新绅宝D50。

或许，半年前提及的思考与战略，不少都将随着新车的上市而“落地”。

用陈宏良的话来说，全新绅宝D50是“北京汽车产品2.0时代的开山之作”，也是北京汽车发展“新的起点”。

协同作战

自今年3月升任北汽股份总裁以来，身处“产品小年”的绅宝品牌，没有延续此前在新品投放上的快节奏。将于广州车展前夕上市的全新绅宝D50，将是今年唯一的全新车型。

同样，这也是北汽股份进入“陈宏良时代”后，绅宝品牌落下的第一步棋。北汽上下的重视不言而喻，外界也关注着北汽第二代产品的“开山之作”，会给中国车市带来怎样的冲击。

在陈宏良看来，全新绅宝D50是一个新的历史性节点，“它标志着我们对客户的研究，交给客户的产品，进入了一个新的阶段”。

“产品的品质实现了飞跃”，陈宏良说了这样一句话。

众所周知的是，2012年问世的绅宝品牌，源于2009年北京汽车对萨博核心知识产权的收购。基于萨博技术全面升级而来的M-trix平台，是当时国内首个自主中高端平台，让绅宝一举迈入中高级乘用车市场，也奠定了北京汽车的技术根底。

在经历了5年时间的发展与沉淀后，北京汽车以此为基础，在技术迭代之上实现了进化，由升级后的M-trix2.0平台打造了全新绅宝D50。

与此同时，这款新车也借鉴了奔驰的技术理念，并得到了来自北汽德奔技术中心的直接支持。这家成立于2015年的公司，由北汽股份与戴姆勒持股的MBtech（奔驰技术）合资发起，它承担着整车项目研发项目、汽车新技术研究应用以及工程咨询与培训三方面的职责。

“北汽绅宝不是单兵作战。”陈宏良认为，北汽集团旗下资源的协同合作，无论在产品、技术还是人才领域，都发挥出了很大的促进作用。

人才方面，陈宏良本身即是最好的例证。升任北汽股份总裁前，他的身份是北京奔驰高级执行副总裁，在他3年的任期内，北京奔驰的高速发展令业界侧目，势头在传统豪华车三强中最为抢眼。

按照陈宏良自己的说法，在北京奔驰的三年“可以理解为董事长（徐和谊）派我去进修”。高端品牌运营管理经验的积累，被认为将有助于统领全局发展，以及促进自主业务向中高端的突破和迈进。

而这种协同作战的优势，也将持续在全产业价值链上传递。

陈宏良进一步表示，“我们还协同了海纳川（北京海纳川汽车部件股份有限公司），发挥这家零部件企业在发展自主品牌中的作用；还有鹏龙业务平台（北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司），在客户体验和满意度的提升方面发挥作用。”

未来在集团化战略下，北京汽车还将与产业链上的供应商、经销商深度合作，发挥更大的协同效应。

研究客户

今年4月8日以来，北汽股份开展了名为“找准前进之路”的讨论。到6月29日，陈宏良发布了北汽股份自主品牌发展策略：以客户为中心，以工匠精神为准绳，以奋斗者为本，向经营者转型，力争到“十三五”末，在中国汽车品牌第一阵营占有一席之地。

这成为陈宏良自上任以来，首次系统地提出北汽自主品牌发展的阶段性战略。

“进入2.0阶段，并不是单就产品本身而言，而是应该从早期客户需求的识别，到客户需求的实现，再到客户体验的满足。”陈宏良向汽车咖啡馆表达了这样的看法。

在他看来，做实体经济，就需要围绕客户，加强对客户的理解，尤其是对客户需求的分析，并持续加以创新。

“把握未来客户的需求，不是简单地在办公室或者现有资源下考虑。”陈宏良觉得，要研究客户在两三年后甚至是五年后可能需要什么，“以客户需求为突破，去设计我们的产品，去创造我们的产品，去满足客户的需求，这应该是北京汽车重要的原则。”

陈宏良认为，最典型的莫过于北京汽车在智能化领域的提前布局。

1月的CES展（International Consumer Electronics Show，国际消费类电子产品展览会）上，北京汽车发布了NOVA-PLS战略，涵盖Nova-Pilot（智能驾驶）、Nova-Link（智能网联）、Nova-Space（智能座舱）三大领域。通过与百度、小米、科大讯飞等互联网科技企业的深度合作，北汽在大数据、云计算、智能交互、自动驾驶等方面均有长足的技术发展。

“在全新绅宝D50上，车与人之间的智能交互做的非常出色，这可能是目前为止，最先进、最聪明、最智能的人机交互了。”陈宏良相信，在对智能化等新兴需求的识别和满足方面，中国品牌走在了外国汽车企业的前面。

陈宏良回忆起了五年多以前，当时的绅宝品牌刚刚诞生，而外界对于中国品牌的前景还充满忧虑。而眼下，中国品牌已经取得了让人振奋的成绩，尤其是在SUV与新能源车领域，旧有的“15万元天花板”也被打破。

快速崛起的北汽自主，也成为时代大幕闪耀的一员。去年8月，北汽自主第100万辆整车下线，仅用时5年完成这一历史跨越，创下震惊业界的“北汽速度”。

不过随着客户需求的变化与市场的波动，北汽绅宝也面临着新的机遇和挑战。陈宏良坦言，“回首六年来走过的道路，我们已然取得了很大的进步，也积累了很多知识与经验，但在这个竞争激烈的市场中，仍然有很多工作要做。”

研究和理解客户，仍然被陈宏良摆在了最重要的位置。“在电动化、智能化等领域做到领先，寻求差异化，做出我们的特点。”陈宏良相信，相信经过2.0阶段的努力，北汽一定能达到预期的目标。

采访的最后，陈宏良在大厅中央拍下了一张照片，他手持一辆绅宝X35的车模，背后赫然矗立着“坚韧执着”四个字。或许，带领北京汽车迈入新起点的陈宏良，已经做好了准备。

以下为采访对话内容实录（部分有删减）：

1.对客户需求的理解进入新阶段

汽车咖啡馆：全新绅宝D50上市在即，北京汽车将迎来第二代产品，这对北京汽车来说有怎样的意义？在进入产品2.0阶段后，北京汽车新时期的核心任务是什么？

陈宏良：即将上市的全新绅宝D50，是北京汽车产品2.0时代的开山之作。对我们来说，也是一个新的起点。它标志着我们对客户的研究，交给客户的产品，进入了一个新的阶段。

它的首要意义在于，产品品质实现了飞跃。在品质方面，对客户需求的理解方面，以及现阶段客户更重视的智能化方面，都进入到一个更高的阶段。

北京汽车进入产品2.0阶段之后，我们也会按照国家发展新的目标，高质量、高效率地建设制造强国的目标。北京汽车下一阶段的任务，就是高质量的运行，提供高满意度的产品。

2.紧锣密鼓推进智能化

汽车咖啡馆：全新绅宝D50在智能化表现上备受好评，发力智能化也是北汽集团面向未来经营的大战略。从全新绅宝D50开始，智能化战略将如何推进？未来还将有哪些布局？

陈宏良：智能化是汽车行业未来的重大课题，客户也对此特别期待。在此方面，北京汽车早有准备。今年年初，在美国拉斯维加斯举行的CES（International Consumer Electronics Show，国际消费类电子产品展览会）上，北京汽车发布了NOVA-PLS智能化战略，当前这一战略也在紧锣密鼓地推进当中。

该战略涵盖了Nova-Pilot（智能驾驶）、Nova-Link（智能网联）、Nova-Space（智能座舱），我们在这三方面正有越来越多的进展。北京汽车与百度签署了战略合作协议，在高精度地图、Mycar系统等方面深度合作，共同满足用户需求。在云计算、大数据以及自动驾驶方面，都在进行深度合作。北京汽车的品牌实验室，就在共同探索自动驾驶在未来发展领域中客户的需求，加速推出我们的智能化汽车。

与此同时，我们也在强化与其他互联网企业的合作，比如像小米、科大讯飞，来推进汽车内容交互方面的技术发展。在全新绅宝D50上，车与人之间的智能交互做的非常出色，这可能是目前为止，最先进、最聪明、最智能的人机交互了。

在智能座舱方面，我们与松下这样的企业深度合作，让汽车的内部，不仅满足驾驶的功能，也是一种智能的移动空间、宜居的生活空间。

北京汽车在智能驾驶方面，也已经确定了发展战略，也在一步步地推进当中，相信未来会有更好的体验效果。

3.北汽绅宝不是“单兵作战”

汽车咖啡馆：全新绅宝D50实现了对多方资源的整合，原有萨博技术的积累，德奔技术中心的支持，还有株洲二工厂的先进制造工艺……在您看来，这种整合集团多方资源，将会给北汽绅宝带来怎样的“化学反应”？

陈宏良：北汽集团始终坚持集团化发展，而北汽股份旗下，有北京奔驰、北京现代、北京汽车这3大板块。无论是在产品、技术还是人才上，都采取了大集团下的协同合作方式。

就像是全新绅宝D50，基于做自主品牌多年的积淀，进化出2.0的版本，同时借鉴了奔驰的技术理念，并得到了合资公司德奔技术中心的直接技术支持。通过这种整合，北京汽车第二代产品有了质的飞跃。

除此之外，我们在集团化战略之下，还协同了海纳川（北京海纳川汽车部件股份有限公司），发挥这家零部件企业在发展自主品牌中的作用；还有鹏龙业务平台（北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司），在客户体验和满意度的提升方面发挥作用。

因此，北汽绅宝不是“单兵作战”，而是整个价值链的协同，包括与供应商、经销商等企业的合作，也是北汽集团集团化的企业战略协同。这既包括北京汽车全心全意的努力，也包括价值链上合作伙伴的贡献，最终汇聚成整体。

4.研究客户五年后可能的需求

汽车咖啡馆：您之前曾提出，北京汽车的2.0时代，要“以用户为中心，以市场为导向，以奋斗者为本，向经营者转型”，这句话该如何理解？它又对北京汽车有怎样的指导意义？

陈宏良：在习主席的十九大报告中，明确了我们两个百年目标的具体时间点和目标，可以说非常振奋人心。同时，报告也指出了这个目标的视线，需要我们撸起袖子加油干，也需要我们不忘初心、牢记使命。

同样，对于我们建设制造强国来说，实体经济需要围绕客户，加强对客户的理解，尤其是对客户需求的分析，并持续创新。所以，以客户为中心，以市场为导向，应该是北京汽车以及北汽绅宝未来重要的原则。

在市场调研方面和客户需求方面，我们将会加大投入。把握未来客户的需求，不是简单地在办公室或者现有资源下考虑，而是应该考虑到客户需要什么。

以智能化为例，我们要研究客户在两三年后甚至是五年后可能需要什么。从客户需求分析，到客户需求的实现，我们要通过制度创新来实现客户的需求。所以说，以客户需求为突破，去设计我们的产品，去创造我们的产品，去满足客户的需求，这应该是北京汽车重要的原则。

因此，产品进入2.0阶段，并不仅仅是单就产品本身而言，而是应该从早期客户需求的识别，到客户需求的实现，再到客户体验的满足。这就需要充分地借助北京汽车优秀经营团队的努力。

5.中国品牌比外国企业更了解中国客户

汽车咖啡馆：中国品牌的崛起势头越发明显，您认为北京汽车从中迎来了怎样的机遇？在第二代产品问世后，北京汽车在竞争与发展中是否再次抓住了主动权？

陈宏良：中国汽车品牌发展的历史其实不是很长，但今年的数据却让人振奋。尤其是在SUV市场和新能源车领域，市场占有率在不断提升。同时，中国品牌也突破了过去所谓“15万元的天花板”。尽管回顾五年前，外界对于中国品牌的发展还曾经有过担心。

不过事实证明，只要我们建立信心、全力以赴，中国品牌完全有能力，也有机会在汽车行业中占据一席之地，获得应有的市场地位。

除了信心的建立，我们也在不断地探索。借鉴国际汽车巨头发展史中成功的地方，比如说技术标准、对客户的理解，再比如说对新趋势的研究，尤其是中国市场客户对智能化、电动化的新需求。在这方面，我们中国品牌往往比外国企业更了解中国客户的需求。

我相信，有经验的积累，有向上的信心，付出一定的努力看，完全能够取得中国品牌未来发展的地位。

对北汽绅宝而言，我们即将迈入产品2.0阶段，回首六年来走过的道路，我们已然取得了很大的进步，也积累了很多知识与经验，但在这个竞争激烈的市场中，仍然有很多工作要做。与国外成熟企业相比，我们在一些方面还有继续改进的空间，当然我们也有自己的优势和特点。

面向未来，我们首先要理解客户的需求，在电动化、智能化等领域做到领先，寻求差异化，做出我们的特点。在国内市场我们也要做好品牌提升工作，同时积极走出去，进入国际市场。相信经过2.0阶段的努力和尝试，北汽绅宝一定能达到我们预期的目标。

6.竞争激烈的环境更利于成长

汽车咖啡馆：近期燃油车禁售、新能源合资股比放开、特斯拉即将国产等消息纷至沓来，您是如何看待当前汽车行业可能出现的变革？在未来的机遇和挑战中，北京汽车的应对思路是什么？

陈宏良：变革是必然的趋势，党的十九大报告中强调，我们要建设制造强国，我们要有大国地位。为了让汽车更加节能环保，提升电动汽车的占比势在必行。不过燃油车禁售现在还只是一种趋势，应该结合实际的时间点和具体的情况，不能够完全复制和跟随其他国家的路线，而是结合中国的实际国情、人口现状、经济发展程度、环境治理情况等来制定路线图。

而特斯拉在中国独资建厂，这表明了中国对外开放的深化。我们不可能闭关自守，或者通过政策限制来自我保护。这些信号，实际上都表明了要建设一个制造强国的必然，这是我们开放的体现。

而对北汽绅宝来说，我们应该积极面对这种变化，思考如何通过技术创新，实现对竞争对手的追赶和超越。当然这条道路肯定伴随激烈的竞争，甚至是残酷的淘汰，但相比于政策的保护，这样的环境可能更加利于我们的成长。

在智能化领域，中国对互联网技术的应用，相比北美和欧洲而言有着不小的优势，相信只要我们以正确的心态面对，未来还会做得更好。电动化方面也一样，中国政府在大力推动节能环保汽车，从市场端来看，电动汽车的比例在不断提高，趋势越来越明显。

中国品牌应该在电动化、混合动力技术上加大投入，这是技术创新具体的工作要求。同样，我们也需要在技术标准、质量标准等方面发力，直面用户的需求，直面竞争对手的压力，逐步建立自身的优势，尤其是在人才上。把中国品牌人才建设放在首位，才能满足技术创新的要求，才能保证企业高质量的运行。