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[转帖] 60万公里只能算热身一台发动机的极限里程是多少？[9P]

bdkwg5235

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1楼大中小发表于 2017-11-22 19:56 只看该作者

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60万公里只能算热身一台发动机的极限里程是多少？[9P]

2013年之前，我国普通乘用车的使用年限达到15年便要被强制报废，2013年5月1日之后，随着新版《机动车强制报废标准规定》的颁布实施，普通乘用车已无使用年限限制，而是在行驶60万公里之后引导报废。

近日，2017版《机动车强制报废标准规定》正式实施，真正限制车辆使用年限的不再是车龄和里程而是排放标准，随着国五排放标准的实施，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废，很多热爱老车的车主们还没来得及高兴就又受到了一万点伤害。目前大部分国家都没有车辆强制报废的规定，因此很多珍贵的老车就得以保留甚至还在继续服役，那么如果没有法规的限制，一辆车的发动机到底能用多久呢？

之前国内就有过这样的新闻，来自贵阳的一位出租司机驾驶一辆大众捷达行驶了超过100万公里的里程。类似的新闻还有很多，这并不是弄虚作假因为即便100万公里也还不是发动机的极限，接下来远光君再为大家举几个国外的例子。

直到这台车行驶里程突破100万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。

100万英里折合成公里已经是约合160万公里，在这个里程面前，中国引导报废的60万公里只能算是刚刚起步，然而160万公里距离世界纪录竟然还差出了300多万公里。

当然上面提到的这些例子无一例外都离不开定期的精心保养，同时也同这些车的驾驶环境有关。对于大部分城市中的车主而言，这样的行驶里程显然是遥不可及的，一是车主不可能开这么多的里程，另外在城市的工况下车辆的发动机根本无法行驶如此长的里程。

据统计，汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍。而汽车在正常工作条件下的磨损量几乎可以忽略不计，所以汽车就怕短途行驶，频繁冷启动。

通过以上的分析不难看出，在使用得当、保养及时的前提下，一台发动机冲击500万公里也不是一件不可能的事情，但是如果我们的用车环境大部分停留在城市里，那么还是打消这个念头吧。

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xtype

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2楼大中小发表于 2017-11-26 13:51 只看该作者

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只要肯保养花钱，一百万公里是小意思吧。俩百万都可能

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z3z33z333

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3楼大中小发表于 2017-11-26 20:36 只看该作者

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懂车的没那么多，尤其是油脚都不怎么好，别说100W公里，有的不到60W就都是毛病了

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liufeiyue1988

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4楼大中小发表于 2017-12-1 01:58 只看该作者

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100W公里，就一般家用车来说怕是很难开到了。不过现在没有报废年限。那么若干年后中国的二手车肯定也会像美国那样火爆。到时见超百万公里估计就很平常了。

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7551532

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SIS001陆週歲紀念

5楼大中小发表于 2017-12-1 02:15 只看该作者

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楼主说的那个传奇老的哥，我知道，而且有幸在某论坛看过他亲自写的那一篇帖子，后来他的那辆传奇的柴油版捷达，被一汽收了，保藏了起来。同时一汽给了他一辆全新的新款捷达作为回报。

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cnmb1234

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6楼大中小发表于 2017-12-4 23:46 只看该作者

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有的时候不是车报废了而是人都开累了一百万公里一年开十万公里都要开十年何况正常人谁会一年开十万公里小几万公里差不多了

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lp008899

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7楼大中小发表于 2017-12-5 18:04 只看该作者

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内容吹吧。现在的车那有。
出租车跑过十万明显很残了。
60万公里的车大多要是豪车。还要很会保养。只能开好路。

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aisongdaofeng 金币 +2 认真回复，奖励！ 2017-12-6 01:25

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zs1220

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8楼大中小发表于 2017-12-10 11:18 只看该作者

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黑哦，看大家都在讨论10W，60W的里程，让我这种2年才开了7800公里的坑底司机如何参与。。。。

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lfimelicc1

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9楼大中小发表于 2017-12-10 14:31 只看该作者

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发动机的极限里程和车的极限里程是两回事····

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Kenlgd2150

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10楼 大中小发表于 2017-12-10 14:58 只看该作者

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大多数国产车，10W公里基本都是一个大坑了
不知是开车的人有问题，还是发动机本身有毛病

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