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1楼大中小发表于 2017-10-26 22:27 只看该作者

加入组织之后说话都大声了，三菱计划三年推11款车[6P]

因受燃油测试造假丑闻、汇兑损失及生产成本影响，根据三菱公布的2016财年财报，截止2017年3月31日的上一财年，三菱汽车公司的营业利润由此前的12.4亿美元下降至4580万美元，净亏损17.8亿美元，全球销量下降12%。除北美地区外，三菱汽车公司其它市场销量均在下滑。

2016年10月20日，日产在结束了长达数月的对三菱燃油数据造假是否存在潜在隐患的审查之后，终于完成了以2.8亿美元购买三菱34%的股份的计划而成为三菱的最大股东。而雷诺日产三菱联盟得以成为世界第四大汽车集团。

由于缺乏资源，三菱未能在全球最大的两个汽车市场中国以及美国获得足够的吸引力。三菱加入联盟，日产将会利用三菱汽车在东南亚市场的主导地位，推广轻型汽车和小型货车。而对于日产占优势三菱占劣势的海外市场比如美国和中国，三菱也将会因日产网络而受益。

加入日产、雷诺的合作联盟后，三菱逐渐有了更明确的发展路线，同时也公布了不少的经营计划，其中一项是提升销售目标。日前三菱宣布未来大计划，为了提高销量会在未来三年内推出多达11款车，其中包括改款车型。据了解11款车中，新车款占据6部，其他则是小改款车型。

这份3年短期计划原厂称为Drive for Growth，主要重点包括在3年内增加30%的全球销售量及营收，同时将营业利润率（Operating profit margin）提升至6%。在此期间，预计将会增加资本支出与R&D投资超过6,000亿日圆，并且平均每年发布至少2款全新车系或是大改款车系，一共3年11款，例如2017年发表的Eclipse Cross以及XPander。

在产品方面，日产和三菱结盟，提高了它们在本土及海外新能源汽车市场的话语权。日产的电动加上三菱的插电式混动结合，将极大缩短了两者在共同市场的研发和投放时间。三菱加入雷诺日产联盟，对于其品牌的提振起关键作用。就拿中国来说，消费者普遍认为雷诺和日产有着比三菱更好的质量和口碑。这也许会对广汽三菱刚刚投放的新产品欧蓝德的销量起到一定作用。

虽然加入联盟可以获得不少资源，但是三菱并没有打算发展轿车和性能车型，主要是专注于 SUV 和其他多用途车款，所以可能会看到更多类似Eclipse Cross的车款登场。三菱主要将重心放在日本、中国和东南亚市场，并计划在 2020年后陆续推出电动车，希望能在 Hybrid Crossover这一块市场站稳脚步，借此往全球总销量 70% 的目标出发。

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