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标题: [图帖] 【科技】世界最强破冰船【16P】 [打印本页]

作者: flymaxrocwp 时间: 2014-1-7 16:00 标题: 【科技】世界最强破冰船【16P】

俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船日前在南极被困，多国派出破冰船参与救援，其中中国第30次南极科考船“雪龙”号在成功救出“绍卡利斯基院士”号被困船员后，也被困在了浮冰区。事实上，“雪龙”号并非专业的破冰船，破冰能力也并不出众，最终不得不求救美国的“北极星”号专业破冰船，那么世界上破冰能力最强的船只有哪些？

目前在世界上设计和建造破冰船能力最强的国家主要有：俄罗斯、芬兰、瑞典、德国、美国、挪威、丹麦、日本、加拿大等，尤其是以环北冰洋的几个国家设计和建造能力最强。1957年下水的前苏联的“列宁”号（Lenin），是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船只

俄罗斯“北极”级（Arktika）核动力破冰船，安装有两座核反应堆，是世界上最大的破冰船，首舰1975年服役。可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。1977年8月17日，首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。

俄罗斯“北极”号后，又先后建造了“亚马尔”号、“俄罗斯”号、“50年胜利号”等5艘同级核动力破冰船。这些船的建成，为延长东北航路的冬运期作出了贡献。图为“北极”级“亚马尔”号破冰船。破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。

“50年胜利号”号是世界上最大的核动力破冰船，该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。“50年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上还载有米八直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输。

2007年7月，包括100多名专家在内的俄罗斯科考队从摩尔曼斯克出发，由核动力破冰船“俄罗斯号”开道，“费奥多罗夫院士”号科考船紧随其后，8月1日晚间到达北极。

2007年8月1日，深海潜水艇“和平1号”成功潜至4300米深的北冰洋海底，在海底插上了一面高1米、能保存100年左右的钛合金俄罗斯国旗，再次向世界表明了俄罗斯对北极宣誓主权之心。

随着全球气温变暖，北极航道的战略地位日渐凸显，俄罗斯拥有的庞大破冰船队，确保了俄罗斯对这个交通要冲的控制和话语权。图为俄罗斯“北极”级破冰船在北冰洋为船舶开路。

2011年1月，俄罗斯“马卡罗夫元帅”号破冰船(图左)在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2010年底起，就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中，无法行动，不得不请求救援。而这次救援，耗费了大约500万美元资金。

“北极星”号(WAGB-10)是世界上最强的常规动力破冰船，满载排水量13000吨，隶属于美国海岸警卫队。“北极星”号破冰船，共建造2艘，1976年服役。全长121.6米，装备2架直升机。“北极星”号能以3节航速连续破1.8米厚冰，如果用倒车冲击法，可破开6米厚的冰。

“北极星”号破冰船和它的姊妹舰“北极海”号。澳大利亚海事安全局表示，目前“北极星”号已装载补给于周日出发，预计7天内抵达俄罗斯受困船只所处海域。“北极星”号前往南极的原定任务是在麦克默多湾开辟出一条运输通道，便于补给船为美国国家科学基金会科学研究站运送食物、燃料等。澳海事局表示，“北极星”号将在本次营救工作结束后，恢复执行原定任务。

美国现役最大的破冰船是“希利”号（Healy、WAGB-20），1997年下水，1999年服役。“希利”号船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。“北极星”号与“希利”号、“北极海”号共同组成美国海岸警卫队的中型极地破冰船队。

“雪龙”号极地科考船是中国现役唯一能在极地破冰前行的船只，1993年在从乌克兰进口的破冰船基础上改进而来的。自1994年服役以来，已完成多次南极航行。“雪龙”号长167米，宽22.6米，型深13.5米，续航力19000海里，能以1.5节航速连续破冰1.2米前行。破冰等级分1到7档，第1档破冰能力最强，第7档最弱，“雪龙”号破冰能力大约在第6档。

因为频繁往来于南北极，“雪龙”号上的船舶通信、导航、自动化控制设备不堪重任。2007年中国耗资1亿多元对“雪龙”号进行大修，船身也一改其原来的黑白色外衣，换上醒目的桔红色涂装。图为2008年3月11日，“雪龙”号在南极洲穿越浮冰覆盖的海面。“雪龙”号作为科学考察船，虽然具备一定的破冰能力，但在船舶的设计、船体的结构和船舶的动力方面并未达到专业破冰船的水平，因此也并没有为其他不具破冰条件的船舶开辟冰区航道的功能。

2013年12月25日，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科学考察船在南极洲航行时被浮冰所困，当时船上除一支澳大利亚科考队外，还有来自英国、阿根廷、荷兰、新西兰、智利等国的游客。“绍卡利斯基院士”号受困后，中国、澳大利亚和法国的科考船参与了救援。而“雪龙”号却在救援结束撤离途中遭遇浮冰围困。目前，中俄两艘科考船均受困于联邦湾浮冰区，等待救援。

1月2日，中国“雪龙”号科考船上的“雪鹰12”直升机飞行6架次，成功将被困的俄“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上。法国极地研究所主管伊夫·弗雷诺曾抱怨说，为了救援“绍卡利斯基院士”号上实为旅游的伪科学探险者，浪费了法国、中国和澳大利亚珍贵的极地科研资源。

作者: 119212 时间: 2014-1-7 20:31

这个船确实蛮壮观的，画的图案也很不错。

作者: loveharvard 时间: 2014-1-7 20:36

国家一直宣传雪龙号多优秀，看了楼主的普及贴才知道雪龙号只是个小角色，民族振兴还有很长的路要走啊

作者: ling0jackal 时间: 2014-1-8 00:17

船身喷的图案挺好看的，船很壮观，是南极洲的巨无霸

作者: jiangmj 时间: 2014-1-8 14:00

引用:

原帖由 decerswth 于 2014-1-8 06:12 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=93459678&ptid=8952467][/bbs]
看来我国虽然造船能力世界第一，但是造破冰船这种专业船只的能力还是很弱的，这方面还有很长的路要走，核动力破冰船是方向啊

雪龙号是从乌克兰买的，再说我国造船能力也不是世界第一（世界第一是韩国，但不是最先进的，最先进的造船工业仍是美国）。
雪龙号是极地科考船，不是专业的破冰船，只是兼有一定的破冰能力。
当时国家没有研制极地科考船的能力。
别看雪龙号破冰能力不怎样，我国的上一代极地科考船“极地号”更悲催（从芬兰买的船），连破冰能力都没有，差点儿就在南极全军覆没。
下一代极地科考船是2011年立项的，预计今年造好。
另外，雪龙号今天自己闯破冰层出来了，不必再等美国的北极星号了。

[ 本帖最后由 jiangmj 于 2014-1-8 14:06 编辑 ]

作者: cced321 时间: 2014-1-8 16:45

据说雪龙号是仿制前苏联的船，不是买的吧，和专业的破冰船肯定不能比，中国不怎么需要强大的破冰船，因为港口基本上全是不冻港，造强大的破冰船较浪费

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